Przewodnik po obudowie silnika klimatyzatora: rozmiary otworów, materiały i źródła zaopatrzenia

Silnik wentylatora skraplacza w rozdzielonym systemie mieszkaniowym obraca się z prędkością około 850 do 1100 obr./min przez tysiące godzin w każdym sezonie chłodniczym, owinięty w walcowany stalowy cylinder, którego większość ludzi nigdy nie widzi. Cylinder ten, będący obudową silnika klimatyzatora, decyduje o tym, jak cicho pracuje jednostka, jak skutecznie uzwojenia odprowadzają ciepło i czy wirnik pozostanie wyśrodkowany przez dekadę, czy też w ciągu kilku lat zacznie ocierać się o stojan. Jest to decyzja produkcyjna na długo przed decyzją dotyczącą usług. W tym przewodniku wyjaśniono, do czego służy obudowa, jakie rozmiary otworów i materiały pasują do typowych konstrukcji silników klimatyzatorów, w jaki sposób są wykonane tłoczone obudowy i co należy sprawdzić przed złożeniem zamówienia.

Co robi obudowa silnika w silnikach klimatyzatorów

Obudowa silnika w silniku klimatyzatora to cylinder konstrukcyjny, który utrzymuje stos stojana, wyrównuje szczelinę powietrzną wirnika, przenosi obciążenie montażowe i przenosi ciepło uzwojenia do otaczającego strumienia powietrza. Każda inna cecha wydajności, od hałasu po trwałość łożysk, zależy od konsekwentnego wykonywania tych czterech zadań.

Podczas pracy klimatyzatora obudowa pracuje ciężej, niż sugeruje jej zwykły wygląd:

• Wyrównanie: koncentryczność otworu utrzymuje równomierną szczelinę powietrzną wokół wirnika, a mimośrodowość objawia się najpierw jako buczenie i wibracje.
• Przenikanie ciepła: stalowa obudowa przewodzi ciepło uzwojenia do strumienia powietrza, dlatego silniki wentylatorów skraplacza są umieszczone obudowami bezpośrednio w strumieniu powietrza w wężownicy zewnętrznej.
• Montaż: tłoczone wsporniki, sprężyste pierścienie i podstawy określają sposób mocowania silnika do obudowy dmuchawy lub kratki wentylatora i ustalają ścieżkę wibracji w obudowie.
• Ochrona: powłoka chroni uzwojenia przed kurzem, kondensatem i kontaktem, współpracując z pokrywami wentylatorów, deflektorami powietrza i skrzynkami przyłączeniowymi, aby zakończyć montaż.

Rozmiary otworów dopasowane do konstrukcji silników klimatyzatorów

W większości silników klimatyzatorów stosuje się obudowy o średnicy otworu od około 80 mm do 160 mm, a otwór jest pierwszą liczbą, którą kupujący powinien zablokować, ponieważ od niego zależy dopasowanie stojana. Zewnętrzna średnica stojana wymaga kontrolowanego dopasowania: zbyt luźna i blaszki brzęczą, zbyt ciasna i obudowa odkształca się. Obudowy produkcyjne silników wentylatorów i dmuchaw skupiają się wokół kilku standardowych otworów, z których każdy jest przypisany do typowej roli.

Ten sam otwór występuje zwykle w kilku wariantach montażu, z dwoma lub trzema wytłoczonymi wspornikami, spawaną podstawą lub elastycznymi konstrukcjami, które ułatwiają montaż na linii klienta, dlatego należy określić otwór i geometrię mocowania jako parę, a nie w kolejności.

Obudowa silnika ze stali nierdzewnej o średnicy wewnętrznej 139 z podstawą Ta stalowa obudowa silnika ma precyzyjnie zaprojektowaną średnicę wewnętrzną 139 mm i doskonałą dokładność wymiarową, zapewniając stabilną i niezawodną przestrzeń ochronną ... Zobacz produkt →

Wybór materiałów obudowy: stal, stal nierdzewna lub ciężka ściana

Stal powlekana jest domyślnym materiałem na obudowy silników klimatyzatorów, ponieważ tłoczy się czysto, maszynowo przewidywalnie i utrzymuje niski koszt jednostkowy; Konstrukcje nierdzewne i grubościenne 304 zyskują na wartości tylko w określonych środowiskach.

Dopasuj materiał do instalacji, a nie do arkusza danych. Silnik wentylatora skraplacza w budynku nadmorskim oddycha zasolonym powietrzem, które niszczy cienkie powłoki w ciągu kilku sezonów, podczas gdy silnik dmuchawy wewnętrznej nigdy nie potrzebuje więcej niż dobrze kontrolowanej warstwy cynku.

Średnica wewnętrzna 160 304SS Obudowa silnika z podstawą Ta obudowa silnika ze stali nierdzewnej ma wzmocnioną konstrukcję o wewnętrznej średnicy 160 mm, wysokości 175 mm i grubości ścianki 3 mm. Jest produkowany... Zobacz produkt →

Jak wytwarzana jest tłoczona obudowa silnika w czterech etapach

Stalowa obudowa silników klimatyzatorów przechodzi przez cztery etapy produkcji: tłoczenie i formowanie, spawanie i montaż, obróbka precyzyjna, a następnie obróbka powierzchni. Każdy etap chroni inny wymiar jakości.

• Tłoczenie i formowanie. Stal w kręgach jest wykrawana, ciągniona i zwijana w cylinder, podczas gdy szczeliny wsporników, podkładki podstawy i elementy zakładek są formowane w matrycy, dzięki czemu ich położenie powtarza się od elementu do elementu.
• Spawanie i montaż. Łączenie szwów wzdłużnych, wsporników i podstaw odbywa się na zautomatyzowanych stanowiskach spawalniczych; Dokładność mocowania określa tutaj okrągłość dziedziczoną przez etap obróbki.
• Precyzyjna obróbka. Otwór i powierzchnie czołowe są obrabiane do ostatecznej tolerancji, czyli tam, gdzie faktycznie powstaje bicie i prostopadłość, które utrzymują jednolitą szczelinę powietrzną.
• Obróbka powierzchni. Nakłada się cynkowanie, e-powłokę lub farbę, a obrobione powierzchnie są maskowane, dzięki czemu krytyczne pasowania pozostają w granicach tolerancji.

Dostawcy tacy jak Jiangsu Yufeng Electric Co., Ltd. przechowują tłoczenie, automatyczne spawanie, obróbkę skrawaniem i obróbkę powierzchni pod jednym dachem, co eliminuje ryzyko przekazywania zleceń między dostawcami i skraca pętlę w przypadku zmiany rysunku. Szczegółowe informacje dotyczące układania tolerancji i punktów kontroli można znaleźć w kompletnym przewodniku dla kupujących stalową obudowę silnika.

Zamawianie obudów silników do silników klimatyzatorów: lista kontrolna kupującego

Najszybszym sposobem na uniknięcie ryzyka zamówienia oprawy jest pisemne potwierdzenie pięciu elementów przed rozpoczęciem oprzyrządowania: średnica otworu i tolerancja, geometria mocowania, materiał i powłoka, współpracujące elementy oraz pojemność. Skala ma takie samo znaczenie jak cena, ponieważ dostawca, który nie jest w stanie utrzymać wolumenu, nie przejdzie programu, nawet jeśli pierwsze próbki będą doskonałe.

• Średnica otworu z zakresem tolerancji i granicą bicia na obrabianym otworze, dopasowana do dopasowania stojana
• Geometria montażowa: podstawa, liczba wsporników i układ otworów zgodnie z rysunkiem ramy
• Gatunek materiału i system powłok, z kontrolowaną grubością powłoki na obrabianych powierzchniach
• Komponenty współpracujące zamówione według tego samego zestawu rysunków: osłony wentylatorów, deflektory powietrza, skrzynki przyłączeniowe, obudowy kondensatorów i dedykowane obudowy silników wentylatorów
• Roczna wydajność, własność narzędzi i czas reakcji na zmiany inżynieryjne

Możesz przeglądać pełny katalog obudów silników, aby porównać obok siebie rozmiary otworów i warianty montażu, a następnie przesłać rysunki do sprawdzenia przed przystąpieniem do oprzyrządowania.

Obudowa silnika wentylatora Ta obudowa silnika wentylatora ma precyzyjnie zaprojektowaną konstrukcję o średnicy wewnętrznej 130 mm, oferującą jednakową grubość ścianek i precyzyjne wymiary, zapewniając ... Zobacz produkt →

Często zadawane pytania

Jakiego rozmiaru otworu zwykle używają obudowy silnika klimatyzatora?

Większość silników klimatyzatorów do zastosowań mieszkaniowych i komercyjnych wykorzystuje otwory o średnicy od około 80 mm do 160 mm. Typowe rozmiary katalogowe obejmują 82,4, 95, 120, 139 i 160 mm, podczas gdy małe silniki specjalne mają grubość mniejszą do 29,6 mm, a duże ramy komercyjne osiągają 343 mm z grubej stali.

Czy stal czy stal nierdzewna jest lepsza dla obudowy silnika prądu przemiennego?

W przypadku standardowych jednostek wewnętrznych i zewnętrznych opłacalnym rozwiązaniem jest stal powlekana. Wybierz stal nierdzewną 304, gdy silnik jest narażony na działanie słonego powietrza przybrzeżnego, stałej wilgotności lub zmywania, ponieważ stal nierdzewna zachowuje swoją odporność na korozję nawet w przypadku ścierania się powłok.

Czy zużyta obudowa silnika może powodować głośną pracę klimatyzatora?

Tak. Jeśli otwór straci okrągłość lub poluzuje się pasowanie stojana, szczelina powietrzna stanie się nierówna, a silnik brzęczy lub wibruje. Kontrolowanie okrągłości otworu podczas spawania i późniejszej obróbki to sposób, w jaki producenci zapobiegają problemowi u źródła.

Ile jednostek producent mieszkań może dostarczyć rocznie?

To zależy od dostawcy i mieszanki rozmiarów. Dedykowany zakład zajmujący się wewnętrznym tłoczeniem, spawaniem i obróbką może przekroczyć liczbę pięciu milionów obudów rocznie, co ma znaczenie, gdy program klimatyzatorów jest skalowany do kilku rozmiarów obudów jednocześnie.